Hier möchte ich ein wenig von meinem Hobby Motorradfahren erzählen

von Herbert Zellhuber

Den Spaß am Fahren auf zwei Rädern hatte ich schon, als ich drei Jahre alt war... und schon damals büchste ich gelegentlich aus, um die große weite Welt zu sehen...

Mit 16 bekam ich dann eine NSU Quickly geschenkt.

Zwei Jahre später gefiel mir die Honda CB 350 so gut, dass ich sie mir gebraucht kaufte. Der Zweizylinder-Viertaktmotor hatte eine Leistung von 36 PS bei 10.500/min. In Motorradtouren 1972/73 zeige ich einige Bilder.

Ein Jahr später legte ich mir eine BMW R 75/5 zu, damit unternahm ich viele Reisen, hier Bilder davon:
Motorradtouren 1973    Motorradtouren 1973/74    Motorradtouren 1974

Ab 1975 sind leider kaum Bilder von Touren vorhanden, da mir schon die zweite Kamera durch Vibrationen kaputt ging. Von 1978-1981 fuhr ich eine BMW R 75/6, denn mit der Trommelbremse im Vorderrad war ich nicht mehr zufrieden. Diese Maschine hatte eine wesentlich wirksamere Doppelscheibenbremse.
Im Bild links sind Schier montiert, da ich zu dieser Zeit öfter Schitouren machte und nicht jedes Mal das Auto nehmen wollte. 1982 verkaufte ich das Motorrad. Den Verkauf habe ich allerdings schon bald bereut. Besser wäre es gewesen, ich hätte die Maschine die paar Jahre "eingemottet", in denen ich nicht so große Lust zum Motorradfahren verspürte.

1987 kaufte ich eine gebrauchte BMW R 60/7, die ich auch heute noch fahre (Tachostand Oktober 2011: 153.300 km). Hier Bilder von den
Motorradtouren 1987 - schon gleich am Anfang musste ich ein paar Sachen reparieren...
Motorradtouren 1988 - während der Wintermonate führte ich eine Grundüberholung durch. Ich zeige auch meinen selbst konstruierten Ventilsitz-Korrekturfräser und die Drehmomentschlüssel-Prüfvorrichtung.
Motorradtouren 1988/89
Motorradtouren 1990-1997
Motorradtouren 1998-2007
Motorradtouren 2008/2009
Motorradtouren 2010
Motorradtouren 2011 und die weiteren Aussichten...

Übrigens, fällt Ihnen etwas an den Auspuffkrümmern der R 75/5 und R 60/7 auf? Richtig, die sind nicht blau angelaufen. Warum die R 75/6 und die meisten anderen BMWs blaue Krümmer haben, weiß ich allerdings auch nicht ganz genau.


- mein Lieblingsverkehrszeichen -

Meine Packtaschen sind mit Aufklebern von einigen überquerten Pässen verziert:

Izoard - Lukmanier - Klausen - Oberalp - Großglockner - Restefond
Grödnerjoch - Giau - Falzarego - Julier - Furka - San Bernardino
Kleiner St. Bernhard - Bernina - Pordoi - Penser - Iseran - Vars


Stilfser Joch - Nufenen - Splügen - Maloja - Grimsel - St. Gotthard
Timmelsjoch - Flüela - Sella - Karer - Fedaia - Jaufen
Rolle - Col du Mont-Cenis - Großer St. Bernhard - Albula - Silvretta - Passo del Vivione

Die letzten Jahre unternahm ich keine Mehrtagesfahrten mit Zelt usw. mehr. Tages- oder Halbtagesfahrten sind aber auch ganz schön, zumal ich vom Alpenvorland in 40 Minuten in den Bergen Tirols bin. Auch der Sprit ist in Österreich wesentlich billiger.

Den Reifenwechsel führe ich grundsätzlich selbst durch, es gibt dabei einige Kleinigkeiten zu beachten; ich stelle auch mein selbst konstruiertes Reifenauswuchtgerät vor.

Tipps und Tricks, Spezialwerkzeug für Arbeiten am Motor

Hinweise zur Pflege und Wartung

Über BMW-Motorräder mit 2-Ventil-Boxermotoren von 1969 bis 1996 stellte ich eine Liste mit Literaturhinweisen aus Fachzeitschriften zusammen. Ich greife gelegentlich auf diese Literatur zurück, wenn es um lesenswertes zu dieser Serie oder um technische Einzelheiten geht.

Auch eine Liste mit Literaturhinweisen zur Restaurierung, zur Wartung und Reparatur älterer Motorräder stellte ich zusammen.

Empfehlenswerte Bücher für Motorrad-Touren in den Alpen:

zurück zur Startseite