Fachkunde für Motorradtechnik und Hinweise für Wartung und Reparatur

von Herbert Zellhuber

Obwohl die Hefte von »DAS MOTORRAD« aus vergangener Zeit (1971 bis 1987) stammen, sind diese Artikel nach wie vor für die Wartung und Reparatur älterer Motorräder gut zu gebrauchen und dienen mir gelegentlich als Nachschlagewerk. Allerdings besteht die Gefahr, dass man sich beim Durchblättern älterer Hefte leicht "festliest". Eigentlich wollte man nur kurz etwas nachschauen und bis man sich versieht, sind im Fluge etliche Stunden vergangen...

Vom Wandel des E-Werks - von Volker Leverkus
Teil 1: allgemein wissenswertes zur Gleichstrommaschine, Wechselstrommaschine und Drehstrommaschine
DAS MOTORRAD 19/1971 - S.22
Teil 2: die Drehstrommaschine der Yamaha DS 7
DAS MOTORRAD 24/1971 - S.8

Aus der Schräubchenkiste - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: allgemein wissenswertes zu Gewinden; was ist eine Gewindefeile? DAS MOTORRAD 25/1971 - S.30
Teil 2: Herstellung von Gewinden DAS MOTORRAD 26/1971 - S.26
Teil 3: Verschleiß und Bruchfestigkeit an Gewinden DAS MOTORRAD 1/1972 - S.30
Teil 4: richtige Schraubensicherung DAS MOTORRAD 2/1972 - S.48

Elektrik - ganz einfach
Teil 1: DAS MOTORRAD 4/1972 - S.14
Teil 2: DAS MOTORRAD 5/1972 - S.26
Teil 3: DAS MOTORRAD 6/1972 - S.40
Teil 4: DAS MOTORRAD 7/1972 - S.42
Teil 5: DAS MOTORRAD 8/1972 - S.36
Teil 6: DAS MOTORRAD 9/1972 - S.50
Teil 7: DAS MOTORRAD 10/1972 - S.22
Teil 8: DAS MOTORRAD 13/1972 - S.40

Leistungsmessung auf der Straße - von Manfred Busch
Teil 1: DAS MOTORRAD 6/1972 - S.30
Teil 2: DAS MOTORRAD 8/1972 - S.34
Teil 3: DAS MOTORRAD 9/1972 - S.32
Teil 4: DAS MOTORRAD 11/1972 - S.31

Kleine Strömungslehre
Der Gasdurchgang durch den Motor
DAS MOTORRAD 7/1972 - S.18

Kontaktlose Bosch-Zündung - von Jürgen Wesemeyer
Teil 1: DAS MOTORRAD 20/1972 - S.28
Teil 2: DAS MOTORRAD 21/1972 - S.36

Fahrwerk-Geschichten - von Jan Friedrich Drkosch
Teil 1: DAS MOTORRAD 26/1972 - S.12
Teil 2: DAS MOTORRAD 1/1973 - S.24
Teil 3: DAS MOTORRAD 2/1973 - S.36
Teil 4: DAS MOTORRAD 3/1973 - S.29

Zylinderköpfe überholen - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 3/1973 - S.36
Teil 2: DAS MOTORRAD 4/1973 - S.48
Teil 3: DAS MOTORRAD 5/1973 - S.18
Teil 4: DAS MOTORRAD 6/1973 - S.56

Den Kolben die Flügel stutzen - von Jan Friedrich Drkosch
wissenswertes zur Kolbengeschwindigkeit
DAS MOTORRAD 8/1973 - S.34

Gliederkunde - von Franz Josef Schermer
Teil 1: Ketten an Motorrädern   DAS MOTORRAD 9/1973 - S.16
Teil 2: Ketten an Motorrädern    DAS MOTORRAD 10/1973 - S.34

Motoröl - von Jan Friedrich Drkosch
Teil 1: DAS MOTORRAD 10/1973 - S.62
Teil 2: DAS MOTORRAD 12/1973 - S.58
Teil 3: DAS MOTORRAD 13/1973 - S.26
Teil 4: DAS MOTORRAD 15/1973 - S.20
Teil 5: DAS MOTORRAD 16/1973 - S.80
Teil 6: DAS MOTORRAD 17/1973 - S.44
Teil 7: DAS MOTORRAD 18/1973 - S.31

Lichtsorgen - Beleuchtung rund ums Motorrad - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 11/1973 - S.54
Teil 2: DAS MOTORRAD 12/1973 - S.48

Heißer Draht - Tricks fürs Löten - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 13/1973 - S.21
Teil 2: DAS MOTORRAD 14/1973 - S.56
Teil 3: DAS MOTORRAD 15/1973 - S.27

Vibrationen-Killer - Ausgleich der Massenkräfte an Kurbelwellen - von J. Goebel
Teil 1: DAS MOTORRAD 15/1973 - S.42
Teil 2: DAS MOTORRAD 16/1973 - S.32

50 Jahre BMW-Motorradbau
DAS MOTORRAD 17/1973 - S.22

Radfederung - von Jan Friedrich Drkosch
Teil 1: Was ist bei Koni-Dämpfern anders? DAS MOTORRAD 23/1973 - S.18
Teil 2: Das kleine Federungs-Einmaleins DAS MOTORRAD 24/1973 - S.30
Teil 3: Klarheit über verstellbare Federbeine DAS MOTORRAD 1/1974 - S.24
Teil 4: Kennlinien DAS MOTORRAD 2/1974 - S.24
Teil 5: Feder-Funktionen DAS MOTORRAD 14/1974 - S.32

Injektionen: Kraftstoff-Einspritzung - von Siegfried Rauch
DAS MOTORRAD 23/1973 - S.28

Ölpumpen für Viertakter - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 25/1973 - S.30

Bremsen scheibchenweise - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 26/1973 - S.26
Teil 2: DAS MOTORRAD 1/1974 - S.20

Fahrstabilität und Handlichkeit - von H. W. Bönsch
Teil 1: DAS MOTORRAD 2/1974 - S.30
Teil 2: DAS MOTORRAD 3/1974 - S.36

Kleine Lagerkunde - von Hans-Joachim Mai
Teil 1 Wälzlager I: DAS MOTORRAD 3/1974 - S.22
Teil 2 Wälzlager II: DAS MOTORRAD 4/1974 - S.40
Teil 3 Radlager: DAS MOTORRAD 5/1974 - S.24
Teil 4 Lenkungslager: DAS MOTORRAD 6/1974 - S.72
Teil 5 Ab- und Auszieher für Wälzlager: DAS MOTORRAD 8/1974 - S.36

Richtige Telegabel-Befüllung - von Jan Friedrich Drkosch
DAS MOTORRAD 8/1974 - S.42

Kurbelgehäuse-Entlüftung - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 11/1974 - S.54

Kupplungs-Kur - von Hans-Joachim Mai
Fehlersymptome können die unterschiedlichsten Ursachen haben...
DAS MOTORRAD 12/1974 - S.42

Kurbelwellen-ABC - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 13/1974 - S.50
Teil 2: DAS MOTORRAD 14/1974 - S.49
Teil 3: DAS MOTORRAD 15/1974 - S.36

Was sagen Diagramme? - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 16/1974 - S.24
Teil 2: DAS MOTORRAD 17/1974 - S.18

Rennkraftstoffe - weisen sie einen Weg für den Alltagsbetrieb? - von Helmut Hütten
Teil 1: DAS MOTORRAD 16/1974 - S.44
Teil 2: DAS MOTORRAD 17/1974 - S.28
Teil 3: DAS MOTORRAD 18/1974 - S.62

Kerzen-Gesichter - von Hans-Joachim Mai
Welche Kerze zeigt das korrekte Gesicht, wie sehen Defekte aus?
DAS MOTORRAD 18/1974 - S.44

Dichtungs-Künste - von Hans-Joachim Mai
Dichtungen an Motoren und Getrieben
DAS MOTORRAD 18/1974 - S.48

Arbeiten am Ventiltrieb - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 25/1974 - S.18
Teil 2: DAS MOTORRAD 1/1975 - S.22

Generalinspektion - was man bei der Wartung alles beachten sollte - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 2/1975 - S.22
Teil 2: DAS MOTORRAD 3/1975 - S.40

Auswuchten von Motorrad-Laufrädern - von P. Hartenstein
DAS MOTORRAD 3/1975 - S.24

Gezielte Sicherheit - von Hans-Joachim Mai
Schraubensicherungen
DAS MOTORRAD 4/1975 - S.38

Gewinde reparieren - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 5/1975 - S.58
Teil 2: DAS MOTORRAD 6/1975 - S.62

Vierventiler-Geheimnisse - von Jan Friedrich Drkosch
Vor- und Nachteile eines Vierventilers
DAS MOTORRAD 6/1975 - S.54

Funken-Spiele - das Einstellen des Zündzeitpunkts - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 6/1975 - S.70
Teil 2: DAS MOTORRAD 7/1975 - S.34

Werkzeugkunde - das richtige Werkzeug zum Basteln an Motorrädern - von Hans-Joachim Mai
Teil 1: DAS MOTORRAD 11/1975 - S.60
Teil 2: DAS MOTORRAD 12/1975 - S.54
Teil 3: DAS MOTORRAD 13/1975 - S.54
Teil 4: DAS MOTORRAD 14/1975 - S.57
Teil 5: DAS MOTORRAD 15/1975 - S.54
Teil 6: DAS MOTORRAD 16/1975 - S.36

Seiltricks - von Hans-Joachim Mai
Wissenswertes zu Seilzügen
DAS MOTORRAD 12/1975 - S.36

Elektrik-Tricks - von Hans-Joachim Mai
Was man bei der Elektrik-Reparatur wissen sollte
DAS MOTORRAD 16/1975 - S.50

Fehlersuche mit System: Elektrik - von Hans-Joachim Mai
Wie man Pannen unterwegs meistert
DAS MOTORRAD 18/1975 - S.36

Fehlersuche mit System: Kraftstoff-Anlage - von Hans-Joachim Mai
Wie man Pannen unterwegs meistert
DAS MOTORRAD 19/1975 - S.44

Pannen-Praxis - von Hans-Joachim Mai
Plattfuß
DAS MOTORRAD 20/1975 - S.46

Pannenhilfe - von Hans-Joachim Mai
Kettenriss, Tankriss, Seilzugriss, Motorschäden, Kolbenklemmer
DAS MOTORRAD 21/1975 - S.50

Einmotten - von Hans-Joachim Mai
Tipps fürs Überwintern
DAS MOTORRAD 23/1975 - S.38

Richtig pflegen - von Hans-Joachim Mai
Was man bei der Motorradwäsche falsch machen kann...
DAS MOTORRAD 24/1975 - S.54

Beheizte Griffe - von Helmut Dähne
Wie man sich Heizgriffe selbst bauen kann
DAS MOTORRAD 25/1975 - S.32

Batteriepflege - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 2/1976 - S.22

Dämpfer-Prüfung - von Jan Friedrich Drkosch
Federbein-Praxis
DAS MOTORRAD 2/1976 - S.68

Federbein-Störungen - von Jan Friedrich Drkosch
Tipps zur planmäßigen Störungssuche
DAS MOTORRAD 4/1976 - S.68

Kerzenstecker-Defekte - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 5/1976 - S.34

Kegelrollenlager - von Hans-Joachim Mai
mit BMW-Lenkungs- und Radlager als Beispiel
DAS MOTORRAD 8/76 - S.40

Drehstromlichtmaschinen - von H. Grigull
Teil 1: DAS MOTORRAD 17/1976 - S.22
Teil 2: (BMW /5 als Beispiel) DAS MOTORRAD 18/1976 - S.32

Scheinwerfer einstellen - von Hans-Joachim Mai
Die richtige Einstellung des Lichtstrahls
DAS MOTORRAD 3/1977 - S.44

Das Einfahren von Motorradmotoren - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 4/1977 - S.44

Sicherungen gegen Motorrad-Diebstahl - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 5/1977 - S.59

Fahrwerkstechnik und Fahrverhalten - von Hubert zu Hohenlohe
Eigenheiten verschiedener Fahrwerke
DAS MOTORRAD 6/1977 - S.44

Gebrauchte Motorräder - von Hans-Joachim Mai
Tipps für den Kauf
DAS MOTORRAD 6/1977 - S.134

Technische Urlaubsvorbereitung - von Hans-Joachim Mai
Werkzeug und Ersatzteile für unterwegs
DAS MOTORRAD 7/1977 - S.67

Die passende Übersetzung - von Hans-Joachim Mai
ändern der Sekundärübersetzung
DAS MOTORRAD 7/1977 - S.72

Moderne Antriebsketten - von Wolf Kurz
Kette mit Gummiringen
DAS MOTORRAD 8/1977 - S.30

Warum zwei obenliegende Nockenwellen? - von Jan Friedrich Drkosch
wissenswertes zur DOHC-Steuerung
DAS MOTORRAD 8/1977 - S.52

Der richtige Reifenluftdruck - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 8/1977 - S.64

Ventilsteuerzeiten näher betrachtet - von Jan Friedrich Drkosch
mit Gradmesser zum Fotokopieren
DAS MOTORRAD 9/1977 - S.46

Rezepte gegen Lenkerpendeln - von Helmut Kokoschinski
DAS MOTORRAD 10/1977 - S.24

Kolbenringe montieren - von Jens Röver
selbst gebautes Spezialwerkzeug
DAS MOTORRAD 10/1977 - S.73

Leistung und Drehmoment - von Jan Friedrich Drkosch
Beurteilen von Diagrammen
DAS MOTORRAD 11/1977 - S.38

Diagramme lesen - von Jan Friedrich Drkosch
Fahren im optimalen Leistungsbereich
DAS MOTORRAD 13/1977 - S.24

Motorradreifen als Konstruktionsaufgabe - von Helmut W. Bönsch
Stand der Reifenforschung
DAS MOTORRAD 14/1977 - S.26

Gehäuse abdichten - von Hans-Joachim Mai
Flächendichtungen
DAS MOTORRAD 14/1977 - S.40

Klingeln und Klopfen - von Helmut Kokoschinski
Klopfen ist das Notsignal des Motors. Wird es überhört, können kapitale Schäden folgen.
DAS MOTORRAD 18/1977 - S.32

Zündzeitpunkt einstellen - von Hans-Joachim Mai
Das Einstellen des Zündzeitpunkts nach den angegebenen Markierungen ist kein Problem und die Überprüfung ist mit "Hausmitteln" möglich.
DAS MOTORRAD 18/1977 - S.44

Felgenkonstruktionen - von Helmut Kokoschinski
Felgenformen gibt es in reicher Zahl...
DAS MOTORRAD 21/1977 - S.33

Fahren oder schonen? - von Frank-Albert Illg
Vorbereitungen auf die kalte Jahreszeit
DAS MOTORRAD 22/1977 - S.50

Elektrische Leitungen richtig verlegen - von Frank-Albert Illg
DAS MOTORRAD 23/1977 - S.60

Heizgriffe selbst basteln - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 24/1977 - S.44

Reparaturen mit dem Lötkolben - von Hans-Joachim Mai
Nippel an Seilzüge anlöten
DAS MOTORRAD 1/1978 - S.34

So werden Reifen richtig montiert - von Helmut Dähne
DAS MOTORRAD 2/1978 - S.36

Rahmen vermessen - von Hans-Joachim Mai
Rahmenlehre für Motorräder
DAS MOTORRAD 3/1978 - S.44

So werden Räder ausgewuchtet - von Helmut Dähne
DAS MOTORRAD 4/1978 - S.38

Bordwerkzeug im Test - von Frank-Albert Illg
Wie brauchbar ist das mitgelieferte Werkzeug?
DAS MOTORRAD 5/1978 - S.58

Motorrad-Elektrik - von Matthias Wehrstedt
Grundsätzliches zur Batterie
DAS MOTORRAD 7/1978 - S.52

Technik des Gleichlaufgelenks - von Gerrit Heyl
DAS MOTORRAD 8/1978 - S.24

Motorrad-Elektrik - von Hans-Joachim Mai
Kontrolle der Zündung
DAS MOTORRAD 8/1978 - S.52

Maschinenvorbereitung - von Hans-Joachim Mai
Diverse Arbeiten und Kontrollen nach dem Winter
DAS MOTORRAD 8/1978 - S.56

Motorrad-Elektrik - von Matthias Wehrstedt
Schwachstellen in der Bordelektrik
DAS MOTORRAD 15/1978 - S.38

Verschleißauswirkung bei Nadelvergasern - von Eduard Schida/g. h.
steigender Verbrauch durch Düsenverschleiß
DAS MOTORRAD 16/1978 - S.40

Schlauchlose Reifen flicken - von Hans-Joachim Mai
Vor- und Nachteile von schlauchlosen Motorradreifen
DAS MOTORRAD 18/1978 - S.55

Glühlampen - von Hans-Joachim Mai
Früherkennung von Defekten
DAS MOTORRAD 19/1978 - S.60

Motorrad-Elektrik- von Matthias Wehrstedt
Kondensatoren
DAS MOTORRAD 19/1978 - S.62

Zündkerzen und ihre Bezeichnungen - von Ilse Reuter
Kerzen von Bosch, Beru, Champion und NKG
DAS MOTORRAD 22/1978 - S.56

Heizgriffe als Bausatz - von Hans-Joachim Mai
verschiedene Möglichkeiten zum Basteln
DAS MOTORRAD 23/1978 - S.50

Motorradpflege - von Hans-Joachim Mai
ob im Winter gefahren wird oder nicht, in beiden Fällen bedarf die Maschine einer gewissen Pflege
DAS MOTORRAD 24/1978 - S.44

Vergleichbare Zündkerzen - von Ilse Reuter
Tabelle über Bosch-, Beru-, Champion- und NKG-Kerzen
DAS MOTORRAD 24/1978 - S.50

Reparaturtipp Lenkungslager - von Hans-Joachim Mai
Lager im Lenkkopf auswechseln
DAS MOTORRAD 26/1978 - S.30

Vergaser reinigen - von Hans-Joachim Mai
nach einer gewissen Zeit kann Schmutz und Wasser den Betrieb beeinträchtigen...
DAS MOTORRAD 26/1978 - S.32

Radlager - von Hans-Joachim Mai
Fehlersuche und Reparatur
DAS MOTORRAD 1/1979 - S.38

Lagerreparatur an der Hinterradschwinge - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 2/1979 - S.32

Steuerketten - von Hans-Joachim Mai
richtiges Spannen; wann ist ein Wechsel nötig?
DAS MOTORRAD 4/1979 - S.60

Reparaturmittel für schlauchlose Reifen - von Ilse Reuter
DAS MOTORRAD 6/1979 - S.62

Bremsenpflege - von Hans-Joachim Mai
Hydraulik und Scheibenbremse
DAS MOTORRAD 6/1979 - S.66

Kolbenfresser
wie sie entstehen und wie man sie vermeidet
DAS MOTORRAD 7/1979 - S.62

Schlüssel und Schlösser - von Ilse Reuter
Ersatz und Reparatur
DAS MOTORRAD 7/1979 - S.78

Checkliste zum Kauf einer gebrauchten Maschine - von Hans-Joachim Mai
auch ein Laie kann schon grobe Fehler an einem Gebrauchtmotorrad erkennen
DAS MOTORRAD 8/1979 - S.78

Der Tachometer - von Frieder Harbusch
wie funktioniert er, wie genau ist er?
DAS MOTORRAD 9/1979 - S.50

Die Antriebskette - von Hans-Joachim Mai
wann ist sie verschlissen und muss ausgetauscht werden?
DAS MOTORRAD 11/1979 - S.68

Tipps zur Ventileinstellung - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 12/1979 - S.56

Verschleiß an Wälzlagern - von Hans-Joachim Mai
Wann ist ein Lager schrottreif?
DAS MOTORRAD 14/1979 - S.46

Scheibenbremsen - von Peter Maierbacher
allgemein wissenswertes, Bremswerte von 56 Motorrädern
DAS MOTORRAD 18/1979 - S.36

Ersatzrahmen - von Ilse Reuter
Fast alles an einem Motorrad lässt sich beliebig und formlos ersetzen, nur der Rahmen nicht.
DAS MOTORRAD 19/1979 - S.68

Reparaturtipps für Kolben - von Hans-Joachim Mai
DAS MOTORRAD 21/1979 - S.46

Mehr Licht, mehr Sicherheit - von Hans-Joachim Mai
Warum es bei vielen Motorrädern an Licht mangelt.
DAS MOTORRAD 22/1979 - S.46

Reparaturtipps zum Schrauben lösen - von Hans-Joachim Mai
Was zu tun ist, wenn sich Schraube oder Mutter widerspenstig zeigt.
DAS MOTORRAD 22/1979 - S.54

Reparaturtipps zum Ketten wechseln - von Hans-Joachim Mai
Seit immer mehr Ketten werksseitig endlos vernietet sind, wird der Umgang mit dem Nietenzieher zum Kettenwechsel nötig. Drei Werkzeuge wurden erprobt.
DAS MOTORRAD 24/1979 - S.54

TÜV-Gutachten für Allgemeine Betriebserlaubnis - von Hans Sautter
Vor der Erteilung einer ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) steht ein TÜV-Gutachten. Es wird berichtet, welche Prozeduren dazu nötig sind.
DAS MOTORRAD 1/1980 - S.72

Entwicklung eines neuen Reifentyps - von Gerrit Heyl
Metzeler zeigt, dass ein neuer Reifen eine Fülle von Versuchen über sich ergehen lassen muss, bevor er in die Serie entlassen wird.
DAS MOTORRAD 3/1980 - S.24

Umbauten am Motorrad: Worauf die TÜV-Prüfer Wert legen - von Gerrit Heyl
Bekanntlich erlischt die ABE (Betriebserlaubnis), wenn veränderte Auspuffanlagen, Lenker usw. nicht vom TÜV eingetragen sind. Ohne ABE besteht kein Versicherungsschutz mehr. Die Versicherung zahlt im Schadensfall nichts, selbst wenn jene Änderungen nicht direkt Ursache für den Unfall war!
DAS MOTORRAD 4/1980 - S.34

Das Vergaser-Synchrongerät der Fa. Boehm - von Gerrit Heyl
Das Abstimmen einer Mehrvergaser-Anlage ist durch Messen des Unterdrucks in Ansaugkanälen möglich.
DAS MOTORRAD 5/1980 - S.68

K & N - Filter - von Frank-Albert Illg
Halten sie, was versprochen wird?
DAS MOTORRAD 6/1980 - S.72

Motorräder aus zweiter Hand - von Siegfried Schöttle
Muster eines Kaufvertrags
DAS MOTORRAD 7/1980 - S.66

Zündungseinstellung am Beispiel einer Kawasaki Z 250 - von Matthias Wehrstedt
Teil 1: Schließwinkel und Zündzeitpunkt einstellen
DAS MOTORRAD 8/1980 - S.64
Teil 2: Fehlersuche bei Zündpannen
DAS MOTORRAD 10/1980 - S.62

Das Richten von Motorradrahmen - von Robert Poensgen
Rahmenrichtbank und Rahmenlehre
DAS MOTORRAD 13/1980 - S.54

Kettenpflege - von Frank-Albert Illg
Schlecht geschmierte Ketten kosten Geld - und letztlich auch Leistung...
DAS MOTORRAD 13/1980 - S.56

Kupplung wechseln - von Gerrit Heyl
am Beispiel einer Kawasaki Z 1000 Mk II
DAS MOTORRAD 13/1980 - S.58

Inspektion an der Scheibenbremsanlage - von Gerrit Heyl
Bremsflüssigkeit und Bremsbeläge kontrollieren und wechseln
DAS MOTORRAD 14/1980 - S.46

Lenkkopflager einstellen - von Reinhard Gutzeit
Die Lenkung arbeitet nur dann einwandfrei, wenn das Lenkkopflager exakt eingestellt ist.
DAS MOTORRAD 18/1980 - S.62

Ventilspiel einstellen - von Gerrit Heyl
Am Beispiel einer BMW R 65 und einer Kawasaki Z 1000
DAS MOTORRAD 20/1980 - S.48

O-Ring-Kettenschloss - von Robert Poensgen
Reparatur an Endlosketten
DAS MOTORRAD 20/1980 - S.58

Kaltschweißen als Reparaturmöglichkeit - von Reinhard Gutzeit
Reparatur eines durchgeschliffenen BMW-Ventildeckels mit dem Mepla-Zweikomponenten-Kaltschweißer
DAS MOTORRAD 23/1980 - S.60

Rennmotoren auf dem Prüfstand - von Andreas Schulz
Auf Fritz Eglis Rollenprüfstand wurden drei 500er Rennmaschinen (Bahn: Lantenhammer-Weslake, Straße: Suzuki RG 500, Moto Cross: Maico MC 490) auf Leistung geprüft. Dabei wurden Kupplungs- als auch und Hinterrad-PS ermittelt.
DAS MOTORRAD 24/1980 - S.128

Vergaser einstellen - von Reinhard Gutzeit
Vergaserwartung am Beispiel eines Vierzylinders
DAS MOTORRAD 4/1981 - S.56

Zehn Regeln im Umgang mit Öl - von Klaus Goebels
DAS MOTORRAD 5/1981 - S.86

Zylinderkopf-Kontrolle - von Reinhard Gutzeit
Zylinderkopf zerlegen, prüfen und zusammenbauen am Beispiel der Suzuki GSX 750
DAS MOTORRAD 6/1981 - S.84

Kerzenbilder deuten - von Gerd Mäuser
Das Kerzenbild spiegelt Zustand und Einstellung des Motors wider
DAS MOTORRAD 8/1981 - S.90

Einstellungs-Kontrollen - von Gerd Mäuser
Das richtige Spiel an Kupplungs- und Bremshebel, Lenkkopflager, Gasdrehgriff, Radlager...
DAS MOTORRAD 10/1981 - S.94

Rahmenreparaturen - von Hennes Fischer
Das Ausrichten von verbogenen Motorradrahmen ist zwar heikel, aber es lohnt sich oft, das das verbogene Gestell wieder reparieren zu lassen.
DAS MOTORRAD 11/1981 - S.78

Tipps zum Thema Reifen - von Gerrit Heyl
diverse Bezeichnungen, Höchstgeschwindigkeit, richtige Montage, Luftdruck...
DAS MOTORRAD 11/1981 - S.86

Die Motorradbatterie und ihre Wartung - von Gerrit Heyl
Tipps zur richtigen Pflege, Störungen an der Batterie
DAS MOTORRAD 18/1981 - S.74

Federungssysteme - von Fritz W. Egli
Lange Federwege setzen sich bei der Zweirad-Konstruktion immer mehr durch.
DAS MOTORRAD 19/1981 - S.74

Der Ölkreislauf am Beispiel der Honda CB 750 - von Wolfgang Schnepf
Ausgeklügelte Ölkreisläufe und hochwertige Schmiermittel sind die Grundlagen für die Funktionssicherheit moderner Hochleistungsmotoren.
DAS MOTORRAD 20/1981 - S.56

Tipps zur Kolbenmontage - von Wolfgang Schnepf
Bei der Reparatur von Kolbenschäden ist etliches an Fachwissen nötig.
DAS MOTORRAD 21/1981 - S.58

Teleskopgabel-Verbesserungen - von Jürgen Göbel
Die Steifigkeit einer Telegabel lässt sich mit einer Messuhr im praktischen Versuch ermitteln.
DAS MOTORRAD 23/1981 - S.28

Lenkkopflager einstellen - von Michl Koch
Fehlererkennung und Reparatur
DAS MOTORRAD 20/1983 - S.50

Motorradrahmen ausrichten und richtiges Ausmessen der Geometrie - von Heiner Buchinger
DAS MOTORRAD 24/1984 - S.46

Ventilsitz fräsen und Ventile einschleifen - von Wolfgang Schnepf
Welches Werkzeug wird benötigt?
DAS MOTORRAD 12/1985 - S.52

Gebrauchtmotorräder - von Michael Griep u. Helmut Rebholz
Was man beim Kauf beachten sollte - mit Checkliste
DAS MOTORRAD 2/1986 - S.24

Variable Ventilsteuerungen an Viertaktmotoren - von Wolfgang Schnepf
Ideen für einen Hochleistungsmotor, der auch Kraft aus niedrigen Drehzahlen hat
DAS MOTORRAD 2/1986 - S.42

Kardanreaktionen - von Wolfgang Schnepf
Die aufwändige Parallelogrammschwinge vermindert die gewöhnungsbedürftigen Kardanreaktionen und verbessert den Federungskomfort. Aber auch lange Hinterradschwingen vermindern die Kardanreaktion.
DAS MOTORRAD 3/1986 - S.44

Reifenentwicklung
Entwicklung des Laser-Vorderradreifens von Metzeler.
DAS MOTORRAD 9/1986 - S.74

Bordwerkzeug - von Tobias Aichele
Bei vielen Motorrädern taugt das mitgelieferte Bordwerkzeug nichts
Zitat: "Über solche Alltagssituationen machen sich vor allem japanische Motorradhersteller wenig Gedanken. Sie versuchen, das mangelhafte Bordwerkzeug lediglich mit der Zuverlässigkeit ihrer Maschinen zu rechtfertigen."
DAS MOTORRAD 9/1986 - S.192

Leichtbau an Motorrädern - von Wolfgang Schnepf
Leichtere Teile aber trotzdem genauso stabil
DAS MOTORRAD 16/1986 - S.20

Hydraulik an Bremsen
DAS MOTORRAD 26/1986 - S.94

Motorraddiebstähle - von Peter Limmert u. Peter Rosenberger
Wie leicht es eigentlich ist, ein Motorrad zu klauen - Tipps von ehemaligen Profidieben, um sein Motorrad besser vor Diebstahl zu schützen.
DAS MOTORRAD 1/1987 - S.6

Nockenwellenantriebe
Spielausgleich an Zahnrädern, die Reibverluste am Zahnrad-Nockenwellenantrieb sind um 30% unter denen des Kettenantriebs
DAS MOTORRAD 4/1987 - S.28

Tachometer-Abweichung - von Roland Schenk
Viele Tachometer zeigen falsch an. Ein ganzes System von Störquellen ist an der Fehlanzeige beteiligt...
DAS MOTORRAD 6/1987 - S.52

Motorradketten - von Frank-Albert Illg
Tipps für Pflege und Montage
DAS MOTORRAD 8/1987 - S.181

Das richtige Öl für hochbelastete Viertaktmotoren - von Klaus Rosshuber
Qualitätsstandards und Qualitätsnormen von Motorölen im Vergleich
DAS MOTORRAD 9/1987 - S.18

Motorengeräusche - von Wolfgang Schnepf
Lärmquelle Motor: die Problempunkte und die Einflussfaktoren
DAS MOTORRAD 9/1987 - S.27

Zündkerzen - von Klaus Schiffler
Aufbau, Kerzenbilder
DAS MOTORRAD 22/1987 - S.126

Synthetik- oder Mineralöl? - von Klaus Finkenburg
Welches Öl bei welcher Anforderung?
DAS MOTORRAD 2/1990 - S.44

Die Zeitschrift DAS MOTORRAD hatte ich bis 1987. Dann kam MOTORRAD CLASSIC auf den Markt. Es wurde wirklich Zeit, dass es auch für den deutschsprachigen Raum eine Zeitschrift für klassische Motorräder gibt. Der moderne Motorradbau hat nämlich auch bei mir seine Spuren hinterlassen.

Mich störte die Strategie der häufigen Modellwechsel, um immer noch höhere Verkaufszahlen zu erreichen. Besonders die japanischen Hersteller stachen da hervor. Pünktlich zur neuen Saison war schon wieder das Folgemodell zur Stelle. Musste man vor kurzem noch viel Geld für das neue Motorrad hinblättern, hatte man nun schon wieder ein Auslaufmodell. Hinzu kam, dass der Wiederverkaufswert dieser Maschinen gering war. Offensichtlich ging aber die Rechnung bei den Herstellern und Händlern auf, viele Käufer nahmen diesen Zustand hin.

Mit diesen häufigen Modellwechseln konnte oft auch die Ersatzteilversorgung nicht richtig funktionieren. Es kam durchaus vor, dass die Maschine einige Wochen oder gar Monate in der Werkstatt stand, da wichtige Ersatzteile nicht geliefert wurden. Wenn man Pech hatte, war die Saison schon gelaufen bevor sie überhaupt richtig begonnen hatte.

Auch die Motorradtechnik wurde immer komplizierter. Die Hersteller ließen sich immer wieder etwas Neues einfallen, um dem Konkurrenten ein Schrittchen voraus zu sein und Kunden für sich zu gewinnen. Nicht nur so mancher Bastler war mittlerweile hoffnungslos überfordert - auch etliche Werkstätten konnten den dringenden Wartungs- und Reparaturarbeiten nicht mehr mit der erforderlichen Sorgfalt nachkommen. Auch an qualifiziertem Personal fehle es. Aber wie sollte es auch anders sein? Die Aufgaben des Mechanikers waren in diesen Betrieben primär das Reparieren von Rasenmähern und Mopeds. Um die hochtechnisierten Motorräder warten zu können, fehlte oft das notwendige Fachwissen. Außerdem fehlte es vielen Werkstätten an hochwertigem Werkzeug bzw. teurem Spezialwerkzeug.

Besonders die plastikverkleideten Pseudo-Rennmaschinen verkauften sich gut. Die Drehzahlen dieser überzüchteten Motoren bewegten sich locker im fünfstelligen Bereich. Dass dabei die Lebensdauer und Standfestigkeit zu wünschen übrig ließ, war den meisten offensichtlich nicht bewusst. Auch die Fahrwerke waren der immensen Leistung oft nicht gewachsen.

Zuverlässige Tourenmotorräder ohne überzüchtete Technik gab es hingegen immer weniger. Auch für klassische Motorräder fehlte offensichtlich das Kundeninteresse. Es hatte den Anschein, als ob Motorradfahren erst ab 100 PS Spaß macht und man mit 40 PS am Rande der Untermotorisierung steht. Meiner Ansicht sind auch die Motorrad-Fachzeitschriften nicht ganz unschuldig an dieser Situation. Allein schon die Testkriterien in diesen Zeitschriften muss man anzweifeln. Die besseren Noten erhielten eben diejenigen mit der rasanteren Beschleunigung und der höheren Endgeschwindigkeit. Die Tester waren dabei auf abgesperrten Rennstrecken wie in Hockenheim und am Nürburgring unterwegs.

Im Straßenrennsport dominierten die Zweitakter das Geschehen. Die Zeit der Viertakter war längst vorbei. Die letzte Viertakt-Rennmaschine sah und hörte!! ich 1976 am Nürburgring mit der MV Agusta von Giacomo Agostini. Einesteils musste man das elende Gekreische der Zweitakt-Renner auf Rennstrecken ertragen, andererseits gab es außer Mopeds und Enduros für den öffentlichen Straßenverkehr kaum Zweitaktmaschinen mehr. Diese Situation war fast schon als schizophren anzusehen. Das Geschehen im Straßenrennsport verfolgte ich deshalb nur noch am Rande.

Diese Umstände waren der Anlass, dass bei mir die moderne Motorradtechnik eher in den Hintergrund verschwand und stattdessen das Interesse an klassischen Maschinen aus früheren Zeiten wuchs. Auch so manches Museum wurde schon besucht: Weitere Besuche werden folgen...


Allgemein Wissenswertes zur Reparatur, Wartung und Restaurierung älterer Motorräder aus der Zeitschrift »Motorrad Classic«:

Dichtmittel für Veteranen - von Frank-Albert Illg
Für viele ältere Motorräder sind geeignete Dichtungen schwierig zu beschaffen und müssen oft selbst hergestellt werden.
MOTORRAD CLASSIC 1/1988 - S.22

Entwicklung der BMW-Teleskopgabel - von Stefan Knittel
MOTORRAD CLASSIC 1/1988 - S.60

Motorradteile reinigen - von Frank-Albert Illg
Sandstrahlen
MOTORRAD CLASSIC 2/1988 - S.76

Bowdenzüge selbermachen - von Michael Heise
MOTORRAD CLASSIC 3/1988 - S.62

Motorradketten verschiedenster Art und Größe an Motorrädern - von Michael Heise
MOTORRAD CLASSIC 1/1989 - S.62

welcher Reifen passt auf welche Felge? - von Stefan Knittel
MOTORRAD CLASSIC 2/1989 - S.68

Bing-Vergaser - von Stefan Knittel
MOTORRAD CLASSIC 9/1989 - S.66

Alles was man über Schrauben wissen sollte - von Frank-Albert Illg
MOTORRAD CLASSIC 1/1990 - S.40

Gewinde schneiden - von Hans-Joachim Mai
passendes Werkzeug, Tricks und Kniffe
MOTORRAD CLASSIC 2/1990 - S.46

Richtiges Werkzeug - von Hermann Rauh
MOTORRAD CLASSIC 3/1990 - S.42

Demontage von Zylinder und Zylinderkopf - von Frank-Albert Illg
MOTORRAD CLASSIC 4/1990 - S.42

Demontage von Kolben, Kupplung, Nebenaggregaten, Motorgehäusen - von Hermann Rauh u. Frank-Albert Illg
MOTORRAD CLASSIC 5/1990 - S.42

Möglichkeiten der Gewindereparatur durch Gewindeeinsätze - von Frank-Albert Illg
MOTORRAD CLASSIC 6/1990 - S.42

Arbeiten am Zylinderkopf - von Hermann Rauh u. Frank-Albert Illg
Ventile und Führungen ein- und ausbauen, Ventilsitze prüfen, nachfräsen, Ventile einschleifen
MOTORRAD CLASSIC 1/1991 - S.44

Wissenswertes über Gleitlager - von Hermann Rauh
Historie, Aufbau, Wirkungsweise und Schmierung
MOTORRAD CLASSIC 2/1991 - S.44

Gleitlager - von Hermann Rauh
besondere Fälle und Formen, Anfertigung und die richtige Materialauswahl
MOTORRAD CLASSIC 3/1991 - S.44

Speichen und Nippel, Felgen und Radnaben - von Frank-Albert Illg
aufarbeiten, einspeichen und zentrieren
MOTORRAD CLASSIC 4/1991 - S.50

Wälzlager - von Hermann Rauh
Theorie, Praxis und Bauformen
MOTORRAD CLASSIC 5/1991 - S.42

Lackieren von Motorradteilen - von Frank-Albert Illg
Spezialistensache oder mit der Sprühdose selbst gemacht?
MOTORRAD CLASSIC 6/1991 - S.68

Kunststoff-Pulverbeschichtungen - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 6/1991 - S.72

Ölpumpen in Viertaktmotoren - von Hermann Rauh
Bauarten und Erkennungsmerkmale
MOTORRAD CLASSIC 1/1992 - S.42

Arbeiten am Kolben - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 1/1992 - S.66

Moderne Öle in alten Motoren - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 2/1992 - S.46

Radial-Wellendichtringe - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 4/1992 - S.42

Glühlampen - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 5/1992 - S.46

Tachometer reparieren
MOTORRAD CLASSIC 6/1992 - S.34

Auspuff selbermachen - von Bernd Neubeck
MOTORRAD CLASSIC 1/1993 - S.42

Universelle Spezialwerkzeuge - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 2/1993 - S.44

Flächendichtungen - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 3/1993 - S.42

Zündkerzen gestern und heute - von Frank-Albert Illg u. Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 5/1993 - S.44

Große Inspektion - von Frank-Albert Illg
was beim Arbeiten an einem alten Motorrad alles passieren kann...
MOTORRAD CLASSIC 5/1993 - S.44

Getriebe-Reparaturen - von Hans-Joachim Mai
    MOTORRAD CLASSIC 4/1994 - S.48
    MOTORRAD CLASSIC 5/1994 - S.48
    MOTORRAD CLASSIC 6/1994 - S.48

Elektrik - von Hans-Joachim Mai
    Strom an Bord    MOTORRAD CLASSIC 1/1995 - S.44
    Strom im Detail    MOTORRAD CLASSIC 2/1995 - S.48
    Achtung Hochspannung    MOTORRAD CLASSIC 4/1995 - S.48
    Zündfunken    MOTORRAD CLASSIC 5/1995 - S.48
    Zündzeitpunkt    MOTORRAD CLASSIC 6/1995 - S.48

Aluminium Löten und Schweißen - von Hermann Rauh
MOTORRAD CLASSIC 1/1996 - S.48

Bremsen reparieren - von Hermann Rauh
MOTORRAD CLASSIC 2/1996 S.48
MOTORRAD CLASSIC 3/1996 S.48

Ventilsitze fräsen - von Hermann Rauh
MOTORRAD CLASSIC 5/1996 - S.48

Kolben an Zweitaktern - von Jürgen Nöll
Kolbenfresser usw.
MOTORRAD CLASSIC 6/1996 - S.48

Zündmagnete überholen - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 1/1997 - S.46

Kettenräder erneuern - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 2/1997 - S.48

Flüssigdichtungen - von Hermann Rauh
MOTORRAD CLASSIC 3/1997 - S.48

Allgemeines zu Drehmaschinen - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 5/1998 - S.46
MOTORRAD CLASSIC 6/1998 - S.46

Trommelbremsen überholen - von Helmut Heusler
MOTORRAD CLASSIC 1/1999 - S.46

Thema Korrosion - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 2/1999 - S.50

Nachfertigen von Gummiformteilen - von Thomas Wirth
MOTORRAD CLASSIC 3/1999 - S.50

Radlager wechseln - von Hans-Joachim Mai
MOTORRAD CLASSIC 4/1999 - S.48

Rückleuchten reparieren - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 5/1999 - S.48

Lackieren - von Hans-Joachim Mai
Motorrad Classic 6/1999 - S.48

Tank von innen entrosten - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 3/2000 - S.46

Zündmagnete an Oldtimern und ihre Einstellung - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 4/2000 - S.46

Flachdichtungen - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 5/2000 - S.48

Galvanisieren - von Jürgen Gassebner
Verrostete Chrom-Tanks, angefressene Schutzbleche und korrodierte Auspuffe müssen bei einer Restaurierung nicht immer durch Neuteile ersetzt werden. Oft ist ein guter Galvanisierbetrieb in der Lage, den ramponierten Teilen wieder zu neuwertigem Glanz zu verhelfen.
MOTORRAD CLASSIC 6/2000 - S.42

Lichtmaschinen an Oldtimern - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 6/2000 - S.50

Kupplungen an Oldtimern - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 1/2001 - S.46

Tipps fürs Lackieren - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 2/2001 - S.48

Lenkkopflager an Oldtimern auswechseln - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 3/2001 - S.48

Trapezgabeln an Oldtimern - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 5/2001 - S.46

Lackpflege an Oldtimern - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 6/2001 - S.48

Tipps zum Kauf eines Oldtimers - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 2/2002 - S.44

Lichtmaschinen an Oldtimern reparieren - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 6/2002 - S.48

Hupen überholen - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 1/2003 - S.50

Kunststoff-Reparatur - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 2/2003 - S.46

Hubraum und Verdichtung messen - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 3/2003 - S.44

Kühlrippen ersetzen - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 4/2003 - S.46

Sitzbank-Reparatur - von Jürgen Gassebner
MOTORRAD CLASSIC 5/2003 - S.46

Tanks restaurieren - von Jürgen Gassebner
MOTORRAD CLASSIC 6/2003 - S.46

Reparatur von Wälzlager-Kurbelwellen - von Werner Koch
MOTORRAD CLASSIC 6/2003 - S.64

Weichlöten von Aluminium - von Jürgen Gassebner
MOTORRAD CLASSIC 1/2004 - S.62

Gehäuse-Abdichtung - von Werner Koch
MOTORRAD CLASSIC 1/2004 - S.84

WIG-Schweißen - von Jürgen Gassebner
MOTORRAD CLASSIC 2/2004 - S.50

Batteriekunde - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 3/2004 - S.44

Lenker nachbauen - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 4/2004 - S.64

Gusszylinder schweißen - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 5/2004 - S.72

Embleme restaurieren - von Jürgen Gassebner
MOTORRAD CLASSIC 5/2005 - S.64

Nachbau einer Handschaltung - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 2/2006 - S.92

Emaille-Schilder - von Jürgen Nöll
MOTORRAD CLASSIC 3/2006 - S.80

Prägen eines Deckels - von Jürgen Nöll
Blechteile mit geprägten, erhabenen Buchstaben
MOTORRAD CLASSIC 3/2006 - S.68

Vergaser in Theorie und Praxis - von Jürgen Nöll
Wenn der Vergaser versagt, ist oft guter Rat teuer. Doch etwas Grundwissen um so eine Gemischfabrik kann helfen, Probleme zu lösen.
MOTORRAD CLASSIC 5/2006 - S.72

Test von Iridium-Zündkerzen - von Waldemar Schwarz
Kerzen mit Iridiumelektrode sollen wahre Wunderdinge vollbringen. Doch was leisten sie wirklich?
MOTORRAD CLASSIC 6/2006 - S.72

Entfernen von Beulen - von Waldemar Schwarz
Beulen im Tank, Hagelschäden und Dellen jeglicher Art: Karosseriespezialist Lars Hauschild kuriert die Beulenpest
MOTORRAD CLASSIC 1/2009 - S.70

Vergleichstest Federbeine - von Thomas Schmieder
MOTORRAD CLASSIC 5/2008 - S.80

Überholung eines Federbeins - von Thomas Stutz
MOTORRAD CLASSIC 6/2009 - S.74

Tankrestaurierung - von Manuel Fuchs
Mit Chemie gegen Rost
MOTORRAD CLASSIC 1/2011 - S.62

Literaturhinweise aus der Zeitschrift »MOTORRAD-Revue«:

BMW-Boxer - von Alex v. Falkenhausen
MOTORRAD-Revue Ausgabe 1979 - S.51
Vor- und Nachteile des 2-Zylinder-Boxers:
    - guter Massenausgleich ergibt vibrationsarmen Lauf
    - bestens für Luftkühlung geeignet
    - ideal geeignet für den Kardanantrieb
    - beim ohv-Boxer mit den langen Stösselstangen ist Drehzahl und somit auch Leistungsausbeute begrenzt
Kardan-Antrieb - von Gerrit Heyl u. Michael Stirm
MOTORRAD-Revue Ausgabe 1979 - S.91
    - Kardan-Chronik
    - Bauelemente des Gelenkwellenantriebs
    - Leistungsverlust: Ist der Kardanantrieb wirklich schlechter als der Kettenantrieb?
    - parallele Momentabstützung beseitigt die Lastwechsel-Reaktionen
    - als Antrieb für Rennmaschinen ist der Kardan weniger geeignet als die Kette

Literaturhinweise aus der Zeitschrift »PS«:

Allgemein wissenswertes zu Schalldämpfern- von Dipl. Ing. Klaus Dörr
unter anderem mit "Röntgenaufnahmen"
PS 4/1978 - S.64

Koni's Erfolgsrezepte- von Horst Briel
Vorteile der Koni-Stoßdämpfer
PS 4/1978 - S.46

Wer ist schneller in Kurven? - von Michael Renz u. Bernd Billhardt
Vergleich zwischen Motorrädern und Autos
Teil 1: PS 5/1978 - S.18
Teil 2: PS 6/1978 - S.70

Wellendichtungen in der Praxis - von Hans-Joachim Mai
Tipps für den richtigen Umgang mit Wellendichtringen
PS 7/1987 - S.54

Prüfstandmessungen - von John Robinson
Wo und wieviel Leistung zwischen Kolben und Hinterrad verloren geht
    - typischerweise geben Hersteller 15 bis 20 Prozent mehr Leistung an als am Hinterrad gemessen. Es gibt also verschiedene Methoden der Leistungsmessung.
    - Hohe Drehzahlen bedeuten auch hohe Verluste, die Reibungsverluste steigen somit an. Eine Verdoppelung der Drehzahl bedeutet nicht nur, dass sich auch die Reibungsverluste verdoppeln, denn nach den gezeigten praktischen Versuchen erhöhen sich wesentlich mehr! Das sollte man wissen, denn bei jeder Maschine ist das so.
 PS 5/1988 - S.38

Bücher für die Wartung und Reparatur älterer Motorräder:

Um elektrische Fehler leichter zu finden, besorgte ich mir das Buch "Motorrad-Elektrik" von Rudolf Hüppen (Motorbuch Verlag Stuttgart)

Diese beiden Bücher wurden geschrieben, als ich noch nicht mal lesen konnte (1959). Als ich dann ein Moped und später ein Motorrad hatte, konnte ich zwar lesen, aber die Bücher waren schon vergriffen. Leider! Mit Sicherheit wäre ich mit der Fahrzeugtechnik damals leichter und schneller zurechtgekommen, hätte ich diese Bücher gehabt. Seit 2006 gibt es das nostalgische und sehr nützliche Lesevergnügen als unveränderten Nachdruck.

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